El objeto social de la UEB TransCupet Matanzas es transportar por medios automotores la gasolina B-100 para la aviación agrícola desde La Habana hasta Sancti Spíritus, Camagüey y Bayamo, en la provincia Granma Autor: Calixto N. Llanes Publicado: 21/06/2021 | 09:26 pm
El objeto social de la UEB TransCupet Matanzas es transportar por medios automotores la gasolina B-100 para la aviación agrícola desde La Habana hasta Sancti Spíritus, Camagüey y Bayamo, en la provincia Granma, así como a todas las unidades de prospección petrolera del norte y los productos solventes para la reparación de los oleoductos de la región yumurina.
"Asimismo distribuimos todo el alcohol y el combustible doméstico planificado para el territorio", abunda el director de la UEB, Luis Alberto Montes de Oca Castro, "para lo cual contamos con 13 cuñas tractoras, 11 camiones cisternas y 20 semirremolques.
"Con este parque automotor tenemos un plan de distribución este año de 380 106 metros cúbicos de combustible, y a mediados de septiembre ya está a 70,5 % de cumplimiento, por lo que no debemos confrontar dificultades para concluir 2012 felizmente".
A pesar de que la mayoría de los vehículos acumula una buena cantidad de años en explotación, el director de la UEB considera que "si tenemos un coeficiente técnico aceptable es gracias al esfuerzo de nuestros innovadores, pues escasean las piezas de repuesto, sobre todo las de las cuñas tractoras. Así y todo, el plan está a 71 % de cumplimiento, pero en la eficiente explotación del parque automotor se sobrecumple en 2%, otro logro más de nuestro colectivo". La unidad matancera ostenta la Norma ISO 9001 en transporte de combustibles y derivados del petróleo. De acuerdo con los choferes de más experiencia, este tipo de carga exige mucha disciplina y responsabilidad, sobre todo cuando la transportación se dirige al centro o al oriente del país.
"Contamos con 48 chóferes profesionales y certificados periódicamente por la escuela de automovilismo provincial, y desde hace cuatro años los equipos tienen GPS, permitiendo la optimización de las rutas a seguir con el consiguiente ahorro de combustible".
Aclara el entrevistado que para transportar gasolina de aviación es preferible hacerlo en camiones cisterna y no por ferrocarril. "La gasolina B-100 -aclara- es muy volátil, y desde aquí a Bayamo, por ejemplo, hay 600 kilómetros, pero prácticamente no hay merma; todo lo contrario ocurriría de hacerlo por vía férrea".
Agregó: "Nos honran mucho estos 20 años de Vanguardia Nacional. Veinte años son toda una generación, una generación por la que han pasado muchos compañeros que han entregado lo mejor de sí por su empresa. Y le aseguro que aquí 20 años sí son algo."
