La revitalización y desarrollo del ferrocarril cubano constituye una demanda inexorable de la economía nacional. Ese sector dañado gravemente en los años 90, debido a la desaparición del campo socialista y el recrudecimiento del bloqueo estadounidense contra Cuba, emprendió desde 2005 -con el mejoramiento entonces de la economía de la Isla- grandes inversiones tecnológicas.
A partir de la disposición de las máximas autoridades del país, esta rama pasó a ser un de las más priorizadas dentro del sector del transporte.
Sin embargo, la entrada al país de potentes locomotoras de última generación, vagones y otros equipos para la conformación de trenes, sobre todo de carga, así como de medios modernos que aseguren la infraestructura vial y la seguridad en general de sus operaciones, no ha estado acompañada de una mayor preparación y calificación técnica de la fuerza laboral del ramo.
Desde los años 60, la mayoría de los profesionales del transporte comenzaron a formarse en escuelas de alto nivel de países de la comunidad socialista.
Ingenieros, técnicos medios y otros muchos, de las especialidades marítimas, automotoras y, sobre todo, ferroviarias, adquirieron conocimientos y experiencias. Según estadísticas del Ministerio de Transporte (MITRANS), en 1995 -aunque ya se anticipaba el deterioro del sector-, 70 % del personal de los ferrocarriles (unos 23 000 trabajadores) eran técnicos medios, y 6,8 % tenía nivel superior, formados casi todos en planteles de la desaparecida Unión Soviética.
FUERZA LABORAL ENVEJECIDA
Angela Soto Montenegro, viceministra de Recursos Humanos del MITRANS, significó que "la desaparición del campo socialista por supuesto tuvo un impacto muy fuerte en el transporte en general".
Indicó que actualmente dentro de la fuerza laboral, "un tanto envejecida, solo 3,7 % posee estudios superiores, y se cuenta con esta para que transmitan sus experiencias y conocimientos al resto de los trabajadores ferroviarios, entre los que ahora solo 22 % tiene nivel técnico medio". "Estos datos ilustran, agregó, la situación crítica que se afronta, realidad que debemos solucionar a partir de la decisión del país de potenciar esta rama por la importancia económica y estratégica que reviste para Cuba, necesitada de un ferrocarril con todas las condiciones, tanto en el orden tecnológico como de sus recursos humanos".
Explicó que desde el pasado año se realizó un diagnóstico de toda la fuerza de trabajo en el Ministerio, con principal énfasis en la citada rama y dejó claro la urgencia de prepararla.
"A partir de ese estudio el MITRANS decide crear una Dirección de Capacitación y se traza una estrategia fundamentada en 16 líneas de trabajo, que se estructura en acciones y tareas, a las cuales vamos dando seguimiento, fundamentalmente en lo que corresponde a la actividad ferroviaria".
ESTRATEGIA DE CAPACITACIÓN
Gisela Carmenate Vera, titular de la mencionada Dirección, expuso que a la nueva entidad se le encargó diseñar, implementar y controlar la estrategia de preparación de la fuerza de trabajo del Ministerio, en sus ramas marítima, automotora y ferroviaria.
"Pero es en la ferroviaria, dijo, donde ahora enfatizamos en la necesidad de fortalecer la preparación del personal de esta rama, la cual tiene una larga historia desde los años 60 del siglo pasado, cuando existían escuelas técnicas para ello.
"Precisamente, argumentó, en el ánimo de rescatar aquella vieja experiencia, hoy como Dirección rectora del tema a nivel de nuestro Ministerio, nos hemos propuesto potenciar esa disciplina a partir de dotar con los conocimientos necesarios a quienes tienen la responsabilidad de poner en funcionamiento las nuevas tecnologías incorporadas al sector".
Simultáneamente refuerzan el frente de capacitación de la Unión de Ferrocarriles, a la vez que encauzan la visión de su Centro de Formación, cuya tarea fundamental es atender todas las demandas de preparación que plantea este sector.
Carmenate Vera refirió que al mismo tiempo "potenciamos los vínculos de trabajo con los ministerios de Educación (MINED) y de Educación Superior (MES), a fin de proveer también al ferrocarril de la fuerza de trabajo calificada necesaria, tanto de graduados del nivel superior como de los egresados de la enseñanza técnica profesional.
"En ese contexto, abundó, laboramos desde finales de 2009 y con más fuerza este año, en la creación de un programa de trabajo conjunto MINED-MITRANS y MES-MITRANS, con tareas orientadas a perfeccionar los planes de estudios en ambas enseñanzas para potenciar la especialización de los estudiantes en la rama ferroviaria".
Al mismo tiempo se han propuesto garantizar la base material de estudios, uno de los talones de Aquiles del ramo, aspecto en el que según la titular de capacitación del MITRANS, "vamos encontrando solución mediante el apoyo que damos al MINED en la creación de las aulas anexas, de las cuales ya funcionan 46 en el país, atendidas por 110 instructores".
Ambos ministerios este año realizan de conjunto la captación de los egresados de sus respectivas enseñanzas para su incorporación al ferrocarril; "que ellos conozcan de antemano, expresó la funcionaria, qué cosa es el sistema ferroviario, cuáles son las transformaciones previstas, entre otros muchos aspectos".
POSTGRADOS EN RUSIA
Carmenate Vera comentó que tienen un fuerte respaldo del MES. Este año 98 % de los egresados del nivel superior (392 nuevos especialistas), en las ingenierías eléctrica, civil y mecánica, fueron asignados al sector del transporte, "fuerza profesional capital -argumentó- para dar respuesta a los proyectos de desarrollo, que se habían previsto para cinco años, pero por necesidades urgentes de las inversiones habrá que ejecutar en solo tres años".
Para ellos elaboran un programa de adiestramiento que tiene como esencia el rescate de la tradicional línea de ascenso del profesional cuando llega al ferrocarril, para que se vincule a las actividades donde puedan comprobar en la realidad práctica sus conocimientos teóricos, proceso que en un mediano plazo de unos dos, tres años, les permita contar con los conocimientos mínimos indispensables para dar un nivel de respuesta eficiente y útil.
Asimismo, la dirección del país mediante el MES, priorizó el sector ferroviario dentro del programa que, como acuerdo entre los gobiernos de Cuba y Rusia, posibilitará a 100 especialistas de la Mayor de las Antillas realizar -en aquella nación-, cursos de pregrados y postgrados, que incluyen también a profesionales de las ramas automotriz y marítima.
Está previsto que en agosto próximo, viajen a Rusia los primeros 15 técnicos, entre ellos una buena parte ferroviarios, quienes recibirán preparación por un año, mientras otros 20 de las distintas ramas del MITRANS, menores de 45 años de edad, lo harán en enero próximo.
La especialista de capacitación aclaró que como los seleccionados deberán dominar el idioma ruso "tenemos previsto iniciar en el venidero mes de septiembre, un curso intensivo, coordinado con la Facultad de Lenguas Extranjeras de la Universidad de La Habana.
"En sentido general, concluyó, se trabaja fuertemente por garantizar la continuidad de la especialización de los egresados del nivel superior y además, en la enseñanza técnica y profesional, con énfasis en estos últimos por su juventud, también con sus padres, a los cuales queremos transmitir la nueva imagen y cultura en la que venimos trabajando, que queremos rescatar en el sistema ferroviario".
Sobre las perspectivas de progreso de estos programas de capacitación del Transporte y en especial en el ferrocarril, también informaron Graciela Valdés Leygonier, directora de capacitación de la Unión de Ferrocarriles; Tomasa Rivero Espinosa, directora de FERPRO, y Roberto Robles, director de FOPTRANS.
