UNASUR puede aportar medidas comunes en la nueva arquitectura financiera suramericana y hacer un importante aporte a la región y al mundo Autor: Internet Publicado: 21/06/2021 | 09:19 pm
La Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) conmemoró su octavo aniversario como bloque enfocado en la integración política, social, económica, ambiental y de infraestructura de la región. De acuerdo con la nota del bloque, en la cita se estudiarán las acciones encaminadas a la verificación de misiones electorales en las cuales el organismo participará y brindará asistencia técnica.
El 17 de abril de 2007 en la Isla Margarita, jefes de Estado de Suramérica bautizaron el proyecto nacido en Cuzco como Unasur y decidieron crear una Secretaría Permanente en la Mitad del Mundo, Ecuador.
Durante este día se efectuará la Reunión Extraordinaria del Consejo Electoral de Unasur, encabezada por el presidente pro tempore de dicho grupo, José Arocena, para analizar el funcionamiento de la Unidad Técnica de Coordinación Electoral.
Durante las jornadas de celebración se inauguró la Escuela Suramericana de Defensa (Esude), y se inauguró la biblioteca de Unasur Gabriel García Márquez, con alrededor de 1 700 volúmenes sobre historia suramericana y cuentos para niños, cuyo fin es convertirse en lugar de consulta y uso para la comunidad.
Y al igual que hizo con la Administradora de Fondos de Jubilaciones y Pensiones (AFJP), Aerolíneas Argentinas y la petrolera YPF, el gobierno argentino dio otro paso para recuperar un sector vital luego de que el Senado convirtiera en ley una iniciativa para estatizar los servicios ferroviarios de pasajeros y carga, más toda la infraestructura de vías férreas.
Para el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien se echó sobre los hombros el programa nacional de renovación y desarrollo de este importante sector, "fue un día histórico para el transporte ferroviario". Ahora solo resta que la presidenta Cristina Fernández promulgue la legislación y aparezca publicada en el Boletín Oficial para que comience el establecimiento del grupo empresarial Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado que asumirá la administración y el control de todas las operaciones del sector.
Durante los años de neoliberalismo salvaje de la década de 1990 los trenes pasaron a manos de concesionarios privados que mantuvieron en operación las líneas que le resultaban más fáciles controlar, menos costosas de mantener y más rentables. Así, muchas vías -tanto de pasajeros como las de larga distancia y otras interurbanas del interior del país- quedaron abandonadas, al igual que muchas de carga como el tren trasandino que unía a Mendoza con Chile, una ingeniosa obra de ingeniería civil que hoy parece un trazado fantasma.
Por último, los más significativos institutos económicos alemanes (económicos DIW de Berlín, Ifo de Múnich, RWI de Essen y el Instituto de Halle), pronosticaron que el crecimiento industrial de este país para el cierre del año variará desde un augurio previo de 1,2 % hasta 2,1 %. Agregan que pese a los riesgos internacionales los expertos aprecian con buenos ojos a la economía germana para lo que resta de 2015 y el año próximo, justificado a partir de los bajos precios del petróleo, el consumo interno y las exportaciones, impulsadas por la debilidad del euro.
Para estas cuatro instancias el augurio apunta a una subida del rendimiento económico de 1,8 %, bajo el apoyo del incremento del consumo privado debido a los bajos precios de la energía y a los salarios más elevados. En cuanto a la tasa de desempleo, esperan que se reduzca desde 6,7 % de 2014 hasta 6,3 % este año, y 5,9 % en 2016 (más de 43 millones de personas con trabajo en este año).
Al respecto, el jefe de coyuntura económica del Instituto Ifo, Timo Wollmersh, señaló que los bajos precios del petróleo permiten que los alemanes tengan más dinero para consumir, mientras la baja cotización del euro impulsa las exportaciones. (Fuentes: PL, Telam y EFE)
