Antes de 2000 el Canal no tenía prioridad financiera, ni económica porque Estados Unidos controlaba los beneficios de la vía Autor: Internet Publicado: 21/06/2021 | 09:19 pm
El gobierno panameño, portuarios, empresas logísticas y otras afines a las actividades relacionadas con la vía interoceánica tienen encendidas sus alertas por desplazamientos de navieras clientes hacia el Canal de Suez.
Rodolfo Sabonge, de la Oficina de Investigación y Análisis de Mercado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), admitió que entre los clientes desplazados a Suez está la línea Maersk, posiblemente la más importante que opera en el istmo.
Ejecutivos de esa línea anunciaron que a partir de abril cerrará la ruta del este de Asia hacia los puertos de la costa este de Estados Unidos, tales como Miami, Charleston y Savannah, aunque otras líneas se mantendrán en Panamá.
Sabonge dijo que esperan que esos clientes regresen una vez que se termine la ampliación del Canal a mediados del año 2015 porque las obras se han atrasado y es imposible concluirlas en 2014, cuando se cumple el centenario de la vía.
Esas informaciones se conocieron la última semana en la Conferencia Trans Pacific celebrada en California, añadió.
Las navieras están retomando Suez por economía de escala que generan los buques más grandes los cuales solo podrán transitar por Panamá una vez terminada la ampliación, y por la caída de la demanda en Europa, que hace que estén navegando vacíos.
El vocero de Maersk en Panamá, Ariel Frías, explicó que en los últimos años las líneas están luchando por mantener niveles favorables de retorno de inversión en un ambiente competitivo y de incertidumbre económica en los mercados emergentes.
Es esencial el manejo de costos y en este momento es atractivo para Maersk Line y las demás líneas navieras atravesar el Canal de Suez para llegar a la costa este estadounidense porque pueden utilizar barcos más grandes y consolidar servicios, agregó Frías.(PL)
