La terminal TC Mariel ya asimila  250 000 contenedores de 20 pies (TEUs), relativa a todo el tráfico que recibía la instalación portuaria de La Habana, dedicada a la actividad turística.    

El traspaso total de las operaciones constituyó precisamente una de las tareas fundamentales que asumió ese enclave en 2014, cumplimentada con éxito, según comentó José Leonardo Sosa, vicepresidente de Almacenes Universales.

Tras casi año y medio de maniobras, afianza su paso por convertirse en el principal centro logístico y de trasbordo para Centroamérica y el Caribe, con o sin el bloqueo estadounidense a Cuba.  Además del tráfico doméstico de contenedores realiza pequeñas operaciones de trasbordo buque a buque, actividad con mayores potencialidades para desarrollar en la terminal por el parque de última generación instalado.

Sosa  precisó que  se concentraron en capacitar a los cerca de 300 técnicos y profesionales que trabajan actualmente en la plataforma, elemento determinante para alcanzar los rendimientos previstos.

Resultado igualmente de intensas labores durante el período, fue culminar el patio ferroviario de 600 metros de longitud con cuatro carriles, que posibilitó el enlace de TC Mariel con la red ferroviaria nacional, y así optimizar recursos en la distribución de cargas y pasajeros, apuntó el directivo.

Las obras de dragado en el canal de entrada del Mariel continúan para ampliar el calado, y -según el Directivo- poder recibir a finales de junio próximo embarcaciones de la generación Panamax, y a inicios de 2016, los post-Panamax, capaces de transportar 12 500 TEUs, carga cuatro veces superior a lo que asimilaba el puerto de La Habana.

Con capital totalmente cubano, TC Mariel es propiedad de la estatal Almacenes Universales y administrada por el grupo PSA Internacional (Autoridad Portuaria de Singapur), uno de los líderes en operaciones portuarias y primero en labores de trasbordo a nivel mundial.

En el patio portuario están instalados modernos equipos  -entre estos cuatro grúas pórticas STS, otras 12 RTG sobre neumáticos y 22 cuñas tractoras- para recepcionar hasta 822 000 TEUs al año.

Mariel constituye desde ya foco de atención para empresarios del mundo, y sobre todo ante las oportunidades que ofrecerán la futura ampliación del canal de Panamá y la construcción del nicaragüense.

Según las proyecciones, en escenarios como esos, el muelle podría extenderse hasta 2  400 metros lineales y ampliar su parque tecnológico para procesar una capacidad de 3 000 000 de TEUs al año, lo que permitiría responder a la actividad de trasbordo en la región.

Inaugurada oficialmente en enero de 2014 por los presidentes de Cuba y Brasil, Raúl Castro y Dilma Rousseff, la moderna instalación resulta clara muestra de cuánto puede aportar la cooperación regional en beneficio del desarrollo económico y social de los pueblos.

Este será uno de los mensajes que defenderá la Isla en la venidera VII Cumbre de las Américas, en Panamá, un evento al que asistirá por vez primera como resultado del sólido y unánime consenso de América Latina y el Caribe. 

Atractivo para los inversores

La  Zona Especial de Desarrollo de Mariel (ZEDM) constituye uno de los principales atractivos de la nueva Ley de Inversión Extranjera de Cuba, orientada a la diversificación y ampliación de las exportaciones, la sustitución de importaciones, el desarrollo de la producción de alimentos y el acceso a las tecnologías.

En la ZEDM se pretende ubicar proyectos integrales que generen encadenamientos productivos, y entre  las prioridades están, entre otras ramas, las industrias sideromecánica, química y electrónica, la biotecnología y la producción de medicamentos.

En breve deben comenzar a establecerse los primeros proyectos inversionistas,  los cuales están orientados al sector agroalimentario, la industria ligera, la construcción y la energía renovable.

Más de una treintena de países han hecho propuestas de inversión, aunque España, Italia, China, Rusia, Francia, Vietnam, Brasil, México, Holanda y Canadá, figuran entre los más representados.

La Zona es ventajosa para los comerciantes extranjeros  por  la infraestructura existente, estabilidad política y social, elevado nivel de educación de la mano de obra,  excelente ubicación geográfica, prioridad a las innovaciones y acceso al mercado interno, y, sobre todo, por el marco legal que ofrece,  un régimen tributario especial con exenciones temporales y garantías de no expropiación, así como de transferencias de beneficios al exterior sin ningún recargo.

Frigorífico ecológico

En la ZEDM se  instala un moderno frigorífico,  que empleará como gas el amoníaco, un refrigerante natural  y ecológico que no produce daños a la capa de ozono, ni contribuye al calentamiento global.

Su empleo posibilitará anualmente el ahorro de  126, 5 toneladas de petróleo a la economía, explicó Jesús Argudín  Quintana, especialista del área de ingeniería del Instituto de Refrigeración y Climatización, del Ministerio de Industrias.

Señaló que durante la explotación de las cuatro cámaras de frío se logrará también un significativo ahorro de electricidad, más de la mitad si se empleará como refrigerante el tradicional 404. 

Informó que los trabajos marchan según el cronograma previsto en la ejecución de la obra, que debe terminarse en el primer semestre del actual año.

Argudín Quintana destacó que la tecnología de soldadura empleada posibilita disminuir los plazos de entrega, y que el sistema consta de todas las redes de tuberías para la  transportación del fluido refrigerante, así como  válvulas, accesorios y todos los elementos de instrumentación y control que garantizan la correcta explotación de la instalación.

En los trabajos participan varias dependencias como las empresas Metunas, Frigel y Alastor Ingeniería, entre otras. (Fuentes: Agencia Cubana de Noticias, PL y Granma)