Antes de 2000 el Canal no tenía prioridad financiera, ni económica porque Estados Unidos controlaba los beneficios de la vía Autor: Internet Publicado: 21/06/2021 | 09:19 pm
El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, explicó que se acordó que los buques contenedor/carga suelta se mantengan bajo el segmento de "otros" por lo cual los ajustes serían para un período de dos años, lo que permitiría a la industria hacer los ajustes necesarios.
Según el funcionario, los segmentos que registrarán un incremento en el peaje son carga general, graneleros secos, tanqueros (que antes eran un segmento y ahora son tres: tanqueros, quimiqueros y gaseros), portavehículos y ro-ro.
Aclaró que el desplazamiento fue afectado también, así como los peajes mínimos (embarcaciones menores). La nueva clasificación fue aprobada en junio pasado junto con la tarifa reajustada.
Se aumentan de ocho a 10 los segmentos por tipos de buque. Se desglosa el segmento de buques cisterna en tres e incorpora los roll-on/roll-off (ro-ro) al de buques portavehículos.
El esquema de fragmentación incluirá los segmentos: 1) portacontenedores; 2) carga general; 3) carga refrigerada; 4) graneleros secos; 5) banqueros; 6) quimiqueros; 7) gaseros; 8) portavehículos y ro-ro, 9) pasajeros; y 10) otros.
Los ajustes de peajes revisados aplicarán solamente a los siguientes segmentos de mercado: carga general, graneleros, banqueros, quimiqueros, gaseros, portavehículos, y ro-ro otros. Los montos a pagar conforman una larga lista relacionada con las características de los buques y carga.
