El director de carreras de la F1, Charlie Whiting, escribió a los equipos para notificarlos de que no podían volver a cambia los ajustes entre la clasificación del sábado y la carrera, aen ser fijados de manera que el motor (...) cierre el acelerador", indicó Allison.

Agregó que "previamente era posible configurar los mapas del motor para dejar abierto el acelerador y reducir la potencia del motor de otros modos".

   El especialista subrayó que "finalmente, con efecto inmediato, ya no será posible reprogramar la configuración de la ECU entre la clasificación y la carrera con la expectativa de que esto desincentivará ajustes extremos de la ECU para la clasificación", publica un despacho de Reuters.

   Allison dijo que Renault, que ha sido pionero de un sistema de manejo de los gases del tubo de escape que lo ha ayudado a terminar dos veces en el podio este año, habría preferido no realizar los cambios hasta el término de la temporada.