Cuba invierte cuantiosos recursos para la recuperación de su sistema ferroviario en varios frentes del sector a lo largo y ancho del país Autor: Amado de la Rosa Labrada Publicado: 21/06/2021 | 09:25 pm
Cuantiosos recursos invierte Cuba para la recuperación de su sistema ferroviario, programa que continúa su avance en varios frentes del sector a lo largo y ancho del país.
Sin embargo, empresas y organismos de la economía interna desaprovechan ese servicio para transportar bienes y productos a largas distancias y peor aún, algunos demoran la descarga de casillas y otros medios, con lo cual retardan la rotación de estos.
Miguel Acuña Fernández, director general de la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC), señaló que esa última situación limitó el trasiego de mercancías en general del pasado año, cuando se trasladaron 5 268 toneladas (ton), cifra por debajo del plan, pero superior en casi 900 ton a la reportada en el 2010, debido en buena medida a las acciones de recuperación del citado sistema.
Es evidente que el uso eficiente de este medio de transporte se mantiene como una asignatura pendiente para los responsables de aprovecharlo, en parte porque disminuyó o se perdió la confianza en la eficacia de este servicio, según expertos.
El titular de la UFC significó que cumplir el programa de recuperación de las vía férreas y la integridad en las inversiones, propiciará un sistema seguro y eficiente, así como la disciplina en ese tipo de transporte, tal como se recoge en los Lineamientos de la Política Económica y Social, aprobados en el VI Congreso del Partido.
Respecto a la seguridad ferroviaria, Acuña Fernández comentó que se precisa un mayor apoyo de la población, pues continúan el vertimiento de desechos y el ganado suelto en las vías, así como los robos de señales.
Dijo que las líneas del tren integran un sistema nacional con acceso a todos los rincones y puertos fundamentales del país, y constituyen un respaldo primordial a la economía cubana. "Llegan, puntualizó, excepto Pinar del Río, a todas las capitales provinciales por dos vías y esto es una gran ventaja".
Explicó que a partir de la reorganización del Ministerio del Azúcar se decidió que su sistema ferroviario pasara a formar parte del patrimonio de la UFC. Se trabajó por primera vez junto al ferrocarril nacional de servicio público y "para beneplácito de todos, subrayó, logramos transportar un millón de toneladas de cañas más que las previstas.
"A la vez, añadió, el azúcar para exportar se trasladó en tiempo, incluso con anticipación a lo establecido en muchos casos. Fue una buena campaña, ganada con apoyo de los ferroviarios azucareros, quienes en algunos casos trabajaron en condiciones excepcionales como los de los talleres del central Colombia, en Las Tunas, que se recuperaron del azote de un huracán y ya garantizan su misión".
Mejorar las vías
El titular de la UFC recordó que en 2011 frenaron el estado de deterioro que sufría el sistema y reiniciaron su avance mediante un programa que hasta el año 2016 incluye las vías principales, "tarea que se desarrolla, afirmó, sin ninguna dificultad, en correspondencia con lo planificado hasta el presente".
El pasado año realizaron la reparación capital de 43,49 kilómetros (Km) de vías y el mantenimiento mecanizado de otros 1 797 Km.; además de alcanzar cifras mayores en reparaciones ligeras, medias y mantenimientos de líneas y puentes.
En esas tareas participaron más de 2 000 soldados del Ejército Juvenil del Trabajo, ubicados en una red de campamentos distribuidos en todo el país, próximos a los lugares donde laboran.
Acuña Fernández afirmó que los trabajos ejecutados demostraron que el sector es capaz de cumplir con el programa de inversiones con el fin de "mejorar la seguridad de movimiento de los trenes en los lugares más críticos y crear la base técnico material para acometer la reparación de las vías en el próximo quinquenio"
Este año reparan 339,9 Km, de estas 40,9 Km. (de forma capital), 60 Km (media capital), 127 Km (media no capital) y 112 Km. (ligera), y garantizan mantenimiento manual a más de 4 300 Km y mecanizado a otros 2 760 Km. Además construyen una nueva vía de 80 Km de longitud hasta el puerto del Mariel, en la provincia de Artemisa.
Este año seguirán las acciones de reparación y mantenimiento también en otras áreas como las del tren eléctrico de Hershey Habana-Matanzas, único de su tipo en el país, acciones que se extienden a las estaciones y equipos ferroviarios que circulan por esa ruta.
El directivo expuso el proyecto de modernización de las comunicaciones del ramo que incluye la vía central, y las líneas Cienfuegos, Bayamo y el ramal Nuevitas, programa que avanza en la primera de sus tres etapas, concederá al sistema ferroviario un servicio propio de telefonía celular para reforzar la seguridad en la circulación de los trenes.
La Unión se reagrupa
Acuña Fernández explicó que a partir de julio próximo la Unión se reagrupará en una organización con siete empresas. "Esto permitirá, acotó, una reducción del aparato administrativo y por tanto centrará su labor en los problemas que esta afronta".
La nueva organización del ferrocarril se estructurará en cuatro empresas: Occidente, que abarca las provincias de Pinar del Río, Artemisa, Mayabeque, La Habana y Matanzas; Centro, con Cienfuegos, Villa Clara y Sancti Spíritus; Centro Oeste: Ciego de Ávila, Camagüey y Las Tunas, y Oriente: Holguín, Granma, Santiago de Cuba y Guantánamo.
El directivo comentó que esa nueva disposición permitirá a su entidad dedicarse a los procesos de transportación nacional, y también a los locales, los cuales en determinados momentos quedaban en un segundo plano, y ahora adquieren su real dimensión e importancia.
Destacó la amplia infraestructura ferroviaria del país, compuesta por cerca de 600 locomotoras entre diesel y eléctricas; 20 coches motores y 18 remolques; más de 6 300 vagones de carga, otros 9 700 vagones jaulas; 244 coches de pasajeros; 252 estaciones, 89 talleres y 8 155 kilómetros de vías férreas, entre otros activos.
Indicó que esta organización cumple 175 años el 19 de noviembre, aniversario, que junto al centenario de la Estación Central de La Habana y los 110 años de empatarse la vía central del ferrocarril cubano, será celebrado con la valía que merece.
